Čo prinesie novela zákona o cestnej premávke? 7 najväčších zmien

NRSR schválila 2. júna 2026 rozsiahlu novelu zákona o cestnej premávke, ktorá od základov mení pravidlá hry pre vodičov, chodcov, kolobežkárov aj taxikárov. Cieľom legislatívy je priblížiť Slovensko k európskym štandardom a vízii „Vision Zero“ – teda k nulovému počtu obetí na cestách do roku 2050.

Väčšina zmien nadobudne účinnosť 1. septembra 2026. Pozrite si prehľad najdôležitejších noviniek, na ktoré sa musíme pripraviť.

1. Tvrdý zásah proti cestným pirátom

Novela vyjde poriadne draho tých, ktorí riadi šliapu na plyn. Výrazne sa totiž zvyšujú finančné postihy za extrémne prekročenie rýchlosti (v obci o viac ako 50 km/h a mimo nej o viac ako 60 km/h).

Ako sa menia pokuty za extrémne prekročenie rýchlosti od 1. 9. 2026?

• V blokovom konaní (na mieste): Nové sankcie sa budú pohybovať v rozmedzí 500 až 1 000 € (doteraz 250 – 800 €).
• V riadnom (správnom) konaní: Pokuta sa môže vyšplhať od 800 až do 1 300 € (doteraz 500 – 1 000 €).
• Pri bežnom prekročení rýchlosti (v obci do 20 km/h, mimo obce do 30 km/h) zostávajú sadzby bez zmeny.

2. Väčšia stopka pre recidivistov: Na rad prichádza psychológ

Ak patríte medzi chronických porušovateľov predpisov, trikrát a dosť získava nový rozmer.

• 3 vážne priestupky za 12 mesiacov: Vodič musí povinne absolvovať doškoľovací kurz v autoškole, preskúšanie a po novom aj rehabilitačný program u dopravného psychológa.
• 4 vážne priestupky za 12 mesiacov: K predchádzajúcim trestom sa pridáva kompletné preskúmanie zdravotnej a psychickej spôsobilosti.

3. Revolúcia v autoškolách: Najprv teória, až potom volant

Systém výcviku budúcich vodičov prejde čistkou, pričom táto zmena začne platiť od 1. septembra 2027.

• Skúška sa delí na dve samostatné časti. Žiadateľ musí najskôr kompletne zvládnuť teóriu a urobiť teoretickú skúšku.
• Až keď preukáže, že ovláda predpisy, bude pustený do praktickej časti – teda na autocvičisko a do reálnej premávky.
• Nová podmienka: Pre získanie vodičáku skupiny B bude nutné mať ukončené minimálne nižšie stredné vzdelanie (úspešne absolvovaná základná škola).

4. Chodci s väčšími právami, ale aj s povinnosťami

Ochrana chodcov sa posilňuje, no legislatíva myslí aj na ich zodpovednosť.

• Prednosť pred vstupom: Vodiči budú musieť dať chodcovi prednosť už vo chvíli, keď sa na priechod zjavne chystá vstúpiť. K priechodu sa preto musia približovať primeranou rýchlosťou.
• Stopka smartfónom: Chodci nesmú na priechod vstúpiť náhle. Zároveň sa zavádza prísny zákaz používania mobilov a iných zariadení počas prechádzania cez cestu, ak to znižuje ich pozornosť.
• Bezpečnejšie pešie zóny: Maximálna rýchlosť áut, ktoré majú povolený vjazd do pešej zóny, sa znižuje z 20 km/h na 10 km/h.

5. Koniec e-kolobežiek na chodníkoch

Elektrické kolobežky, segwaye a podobné zariadenia dostávajú oficiálnu škatuľku: malé elektrické vozidlá.

• Zákaz na chodníkoch: Po chodníku už nebudú smieť jazdiť (výnimkou sú len úseky, kde to výslovne povolí dopravná značka).
• Technické limity: Musia mať výrobný štítok, nesmú mať sedadlo a ich maximálna konštrukčná rýchlosť nesmie presiahnuť 25 km/h. Ak tieto podmienky nesplnia, pôjde o závažný priestupok.
• Naopak, potešia sa mladí cyklisti: Hranica pre legálnu jazdu detí po chodníku sa zvyšuje z 10 na 15 rokov.

6. Objektívna zodpovednosť: Už žiadne vyhováranie sa na kamaráta

Polícia rozširuje okruh priestupkov, ktoré môže riešiť „na diaľku“ priamo s majiteľom auta (objektívna zodpovednosť). Po novom sem patrí aj:

• Nedodržanie bezpečnej vzdialenosti.
• Telefonovanie za volantom.
• Nezapnutý bezpečnostný pás či jazda v protismere.

Systém sa navyše zrýchli. Majiteľ auta sa už nebude môcť vyhovoriť na to, že auto šoféroval niekto iný – pokutu zaplatí tak či tak a peniaze si musí následne sám vymáhať od skutočného vodiča.

Čo neprešlo? Mestá a obce nateraz nedostanú právomoc merať rýchlosť stacionárnymi radarmi. Tento pôvodný návrh poslanci z novely vyhodili. Dostali však jasnejšiu legislatívnu oporu pri určovaní pravidiel pre parkovaciu politiku a rezidentské karty.

7. Prísnejšie pravidlá pre taxíky a „alkoholový zákaz“ pre spolujazdcov

• Prevetranie taxikárov: Od 1. apríla 2027 budú musieť noví žiadatelia o preukaz vodiča taxislužby prejsť teoretickým preskúšaním z predpisov. Súčasní taxikári ho budú musieť absolvovať každých 5 rokov. Prevádzkovatelia navyše budú musieť zákazníkom umožniť vybrať si jazyk komunikácie s vodičom.
• Beerbiky pod kontrolou: Nulová tolerancia alkoholu a návykových látok, ktorá platí pre vodičov, sa po novom rozširuje aj na spolujazdcov na motorkách, viacmiestnych bicykloch či turistických beerbikoch.

Uvedené zmeny si vyžiadali aj úpravu ďalších šiestich súvisiacich zákonov (o pozemných komunikáciách, autoškolách, správnych poplatkoch či priestupkoch). Zákaz predbiehania kamiónov na diaľniciach zostáva v platnosti bez zmeny.