Kia EV5 GT-Line je typ elektromobilu, ktorý prestáva byť iba mestskou hračkou pre technologických nadšencov. Je veľká, priestranná, tichá, dynamická a praktická. V našom rodinnom pohľade dáva zmysel najmä ako auto pre rodičov s dvoma až tromi deťmi, ktorí nechcú riešiť, či sa im do kufra zmestí kočík, tašky, lyže, kolobežky alebo batožina na predĺžený víkend.

Testovali sme vozidlo Kia EV5 81,4 kWh GT-Line s cenníkovou cenou 56 330 €, výkonom batérie 81,4 kWh, kombinovaným dojazdom 505 km a spotrebou 17,8 kWh/100 km podľa podkladov importéra. 

Kia EV5 je auto, ktoré na prvý pohľad pôsobí väčšie, než je na papieri. Na dĺžku má 4 610 mm, na šírku 1 875 mm, na výšku 1 680 mm a rázvor 2 750 mm, takže rozmerovo stojí niekde medzi klasickým rodinným SUV a veľkým elektrickým „rodinným boxom“.   To je dobrá správa, lebo práve tvar karosérie robí z EV5 veľmi použiteľné auto pre rodinu, ktorá si to môže v tejto cenovej výške lajsnúť. Nie je to nízke kupé SUV, kde sa platí dizajnom za priestor. Je to skôr hranaté, praktické, pokojne až trochu „nábytkovo“ premyslené SUV, ktoré dáva prednosť vnútornému priestoru.

Z pohľadu rodiča s deťmi je najdôležitejšie, že EV5 nepôsobí ako auto, kde treba stále niečo skladať, posúvať alebo vymýšľať. Dozadu sa nastupuje pohodlne, deti majú dosť miesta na nohy a aj dospelý človek sa v druhom rade necíti ako núdzový pasažier. Kia uvádza pri EV5 batožinový priestor 566 litrov, po sklopení sedadiel až 1 650 litrov, plus 44-litrový predný úložný priestor pod kapotou.   To je presne rozdiel medzi elektromobilom „na dochádzanie“ a autom, s ktorým sa dá ísť reálne na víkend, na lyžovačku alebo v lete do Chorvátska.

Interiér: veľa miesta, rovná podlaha a konečne pocit, že päť ľudí v aute nie je trest

Najsilnejšia stránka EV5 je kabína. Vnútri je auto príjemne široké, vzdušné a v druhom rade sedadiel sa dá sedieť veľmi pohodlne. Reálne sa sem zmestí päť ľudí, nie iba „päť podľa technického preukazu“. To je pri rodinnom aute zásadný rozdiel, lebo ak máte dve detské sedačky a medzi nimi má ešte niekto sedieť, väčšina áut začne byť okamžite nejakým kompromisom. EV5 tento pocit výrazne znižuje.

Rodič ocení aj vyššiu stavbu karosérie. Dieťa do sedačky netreba vkladať v boji s vlastnou chrbticou ako do športového auta, ale pekne z výšky. Pri každodennom používaní je to drobnosť, ktorá po mesiaci začne byť veľká vec. Zadné dvere sa otvárajú dosť široko, kabína je svetlá a pocitovo pokojná. Auto má aj 2× ISOFIX uchytenie detskej sedačky v druhom rade a elektrickú detskú poistku, čo sú pre rodinu praktické detaily, nie marketingové ozdoby.  

EV5 má v interiéri moderný elektrický charakter, ale nejde do úplného dizajnového minimalizmu, ako to dnes robia iné značky. Displeje sú veľké, grafika moderná a ovládanie je zrozumiteľné. Výbava testovaného modelu obsahuje navigačný systém s 12,3-palcovým dotykovým LCD displejom, Kia Connect, USB-C vstup, šesť reproduktorov a bezdrôtové Apple CarPlay/Android Auto.   Vyhlásil by som, že v každom rodinnom aute je bezdrôtové prepojenie telefónu dnes už morálna povinnosť, lebo navigácia, hudba, podcasty a telefonáty patria ku každej dlhšej ceste.

Kufor: predĺžený víkend, lyžovačka aj cesta k moru sú reálne scenáre

Kufor je dôvod, prečo EV5 dáva ako rodinný elektromobil väčší zmysel než mnohé dizajnovo atraktívnejšie elektrické autá. Základných 566 litrov je objem, ktorý už neznamená iba nákup a školské tašky. Po sklopení sedadiel vzniká priestor až 1 650 litrov, čo už z auta robí veľmi praktického pomocníka na väčšie presuny.  

Pri štyroch ľuďoch je to už úplne pohodlné balenie bez nervozity. Na týždenný výlet či dovolenku po Slovensku, či niekam k moru bude kufor stačiť bez toho, aby rodina musela doma robiť výberové konanie medzi bundou, topánkami a hračkami.

Na lyžovačku by som EV5 videl veľmi dobre. Ak idú štyria ľudia, dá sa lepšie pracovať so sklopenou časťou zadných sedadiel alebo s dlhšími predmetmi. Ak ide päť ľudí, bude rozumnejšie využiť strešný box alebo nosič. Testovaný kus mal v príplatkovej výbave strešné lyžiny a predprípravu na montáž ťažného zariadenia, čo rodinnú využiteľnosť výrazne rozširuje. Toto je presne ten typ výbavy, na ktorý by ste sa určite spýtali, že?:)

Jazda: elektrická dynamika, ale nie divočina

EV5 GT-Line nie je športové auto, a to je dobre. Je to veľké rodinné elektrické SUV, ktoré má byť plynulé, tiché a dostatočne silné. Testovaná verzia má maximálny krútiaci moment 295 Nm, zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 8,4 sekundy a maximálnu rýchlosť 165 km/h.  Na papieri to nevyzerá ako dráma, ale v bežnej premávke je dôležitejšie niečo iné: okamžitý nástup elektromotora.

Pri rozjazde z križovatky, pripájaní sa na obchvat alebo predbiehaní pomalšieho auta má EV5 tú príjemnú elektrickú istotu. Nemusíte čakať na podradenie, motor netočí, auto jednoducho potiahne. Za mňa – je to bezpečnostný aj komfortný prvok. EV5 pôsobí pokojne a suverénne aj vtedy, keď vezie päť ľudí a batožinu.

Zahraničné recenzie podobne zdôrazňujú, že EV5 je nastavená skôr na rodinnú praktickosť než na športové divadlo. TechRadar ju po víkendovom teste označil za veľmi silné elektrické SUV pre rodiny, pričom vyzdvihol priestor, funkčnosť a pomer úžitkovej hodnoty k cene, ale kritizoval slabšie pôsobiaci infotainment Kia Connect v porovnaní s niektorými konkurentmi.   To sedí aj k charakteru auta: EV5 nie je technologický exhibicionista, ale veľké praktické elektro SUV.

Dojazd a nabíjanie: 505 km na papieri, v realite treba plánovať normálne

Testované vozidlo malo batériu 81,4 kWh, typ akumulátora lítiovo-iónový NCM, napätie 403 V a hmotnosť batérie 482,7 kg.   Kombinovaný dojazd podľa podkladov importéra je 505 km a kombinovaná spotreba 17,8 kWh/100 km.  To je už hodnota, s ktorou sa dá normálne žiť, najmä ak máte doma alebo v práci možnosť nabíjania.

Na bežné jazdenie po meste, do školy, na krúžky, do práce a na víkendové výlety bude EV5 pôsobiť veľmi komfortne. Nebudete ju nabíjať každý deň. Pri dlhšej trase do Tatier, Álp alebo Chorvátska už treba rozmýšľať dopredu – ako pri každom elektromobile: kde spravíme prestávku, kde sa najeme, kde auto doplní energiu. Podľa dostupných európskych údajov má EV5 400-voltovú architektúru a nabíjanie z 10 na 80 % sa uvádza približne okolo 30 minút.  Tak zatiaľ – dobrú chuť:)

Rodinná pointa je jednoduchá: pri deťoch aj tak zastavujete. Otázka teda nie je, či budete stáť, ale či stojíte na mieste, kde sa dá auto nabiť. Na trase do Chorvátska by som s EV5 nerátal ako s autom, ktoré pôjde bez prestávky ako diesel s veľkou nádržou. Ale ako elektromobil s veľkou batériou už pôsobí dostatočne dospelo na to, aby rodina nemala pocit, že sa stala otrokom nabíjačiek.

Bezpečnosť a asistenti: rodinné auto má myslieť aj za unaveného vodiča

Rodinné auto sa nehodnotí iba podľa kufra a displejov. Dôležité je, ako chráni posádku a ako pomáha vodičovi, keď je unavený, rozptýlený alebo ide v hustej premávke. EV5 má v testovanej výbave veľmi široký balík bezpečnostných systémov. V podkladoch sú uvedené systémy ABS, ESC, asistent rozjazdu do kopca, multikolízna brzda, asistent zjazdu z kopca, brzdový asistent, stabilizačný manažment a signalizácia núdzového brzdenia.  Tieto záležitosti od brzdenia miluje moja žena , ktorá mala vždy paniku pri parkovaní v kopci, alebo výjazde z podzemnej garáže, že uviazne na šikmej ploche v kolone áut. Nie, necúvne dozadu, nenabúra. To by musela veľmi chcieť:)

Veľmi dôležitých je aj 7 airbagov, vrátane centrálneho airbagu medzi prednými sedadlami.  Auto má asistent na predchádzanie čelným zrážkam, detekciu áut, cyklistov a chodcov, systém monitorovania mŕtveho uhla, asistenta bezpečného vystupovania z vozidla a asistenta pri cúvaní.   Pre rodiča je veľmi praktický práve asistent bezpečného vystupovania, lebo deti nie vždy rozmýšľajú nad tým, či zozadu nejde cyklista alebo auto.

EV5 získala podľa verejne dostupných údajov aj päť hviezdičiek v testoch Euro NCAP.   To je pri rodinnom aute dobrý argument. Samozrejme, žiadny asistent nenahradí pozorného vodiča, ale pri dlhých cestách s deťmi, hlukom zo zadných sedadiel a únavou po celom dni majú tieto systémy reálnu hodnotu.

Infotainment: veľké displeje áno, ale Kia ešte nie je úplne najintuitívnejšia

Kia má v EV5 moderný interiér, veľké displeje a dobrú konektivitu. V testovanej výbave je navigačný systém s 12,3-palcovým dotykovým LCD displejom, Kia Connect, USB-C a bezdrôtové Apple CarPlay/Android Auto.  To je výbava, ktorú dnes rodina naozaj využije. Telefón netreba stále pripájať káblom, navigácia sa dá riešiť cez mobil a deti môžu mať nabité zariadenia.

Zároveň treba povedať, že infotainment nie je oblasť, kde by EV5 úplne deklasovala konkurenciu. Viaceré recenzie upozorňujú, že Kia Connect pôsobí menej intuitívne než systémy niektorých novších súperov, najmä pri používateľskej logike a rýchlosti návykov.   Nie je to problém, ktorý by auto zhodil. Skôr ide o to, že EV5 je výborná v priestore, komforte a praktickosti, ale digitálny zážitok nemusí byť pre každého ten top.

Pre rodinu je však dôležité, že základné veci fungujú. Navigácia, telefón, hudba, cúvanie, asistenti a nastavenia sú po chvíli pochopiteľné. Kia sa nesnaží všetko schovať do jedného tabletu, čo oceňujem. V aute, kde sedí rodina, je niekedy lepšie mať ovládanie trochu klasickejšie a menej módne.

Dizajn GT-Line: hranaté, sebavedomé, trochu futuristické

EV5 GT-Line vyzerá výrazne. Na parkovisku pred supermarketom ho určite nájdete:) Má hranatý profil, vysokú karosériu, výrazný predok a moderný svetelný podpis. GT-Line výbava pridáva autu športovejší a sebavedomejší výraz, ale stále nejde o agresívne auto. Skôr pôsobí ako menší súrodenec veľkej EV9, len v praktickejšom formáte pre európske parkoviská.

Treba však rátať so šírkou auta. S hodnotou 1 875 mm je EV5 príjemne široká pre posádku, ale v starších parkovacích domoch a úzkych mestských uliciach to už cítiť.  Nie je to problém, skôr realita veľkého rodinného SUV. Výhodou je, že za túto šírku dostanete reálny vnútorný priestor.

Pre koho je Kia EV5 GT-Line ideálna?

Kia EV5 GT-Line je ideálna pre rodinu, ktorá už nechce malé SUV, ale ešte nechce obrovské sedemmiestne auto. Najviac dáva zmysel pre rodičov s dvoma deťmi, ktorí často jazdia mimo mesta, berú veľa vecí a chcú tiché elektrické auto. Veľmi dobre poslúži aj rodine s troma deťmi, najmä ak už netreba tri veľké detské sedačky vedľa seba. Pri piatich dospelých nebude EV5 núdzovka, ale reálne použiteľné auto.

Ak máte domáce nabíjanie, ekonomika prevádzky bude ešte lepšia. Ak ste úplne odkázaní na verejné nabíjačky, treba si pred kúpou úprimne povedať, či vám tento režim vyhovuje.

EV5 nie je najlacnejšie rodinné auto. Testovaný kus za 56 330 € už patrí do vyššej cenovej kategórie.   Lenže v tejto cene ponúka veľký priestor, silnú výbavu, veľkú batériu, dobrý dojazd a rodinnú použiteľnosť. Nie je to elektromobil kupovaný iba srdcom. Dá sa obhájiť aj rozumom.

Plusy a mínusy

Plusy	Mínusy
Veľmi priestranný interiér pre rodinu	Vyššia cena testovanej verzie
Reálne použiteľných päť miest	Šírka auta je cítiť v úzkych garážach
Veľký kufor 566 l a až 1 650 l po sklopení sedadiel	Infotainment Kia Connect nie je najlepší v triede
Dobrá elektrická dynamika v bežnej premávke	Na dlhé trasy treba plánovať nabíjanie
Batéria 81,4 kWh a dojazd 505 km	Nie je to lacná alternatíva ku klasickému SUV
ISOFIX, detská poistka, množstvo asistentov	Pri lyžovačke v piatich ľuďoch sa hodí strešný box
Strešné lyžiny a príprava na ťažné zariadenie	Maximálna rýchlosť 165 km/h niekomu nemusí imponovať
Tichá a pohodlná jazda	400 V architektúra nie je taká rýchla ako 800 V pri top elektromobiloch

Parametre testovaného vozidla

Parameter	Kia EV5 81,4 kWh GT-Line
Verzia	EV5 81,4 kWh GT-Line
Cena modelu od	46 990 €
Základná cena verzie GT-Line	54 290 €
Cena testovaného modelu	56 330 €
Dĺžka	4 610 mm
Šírka	1 875 mm
Výška	1 680 mm
Rázvor	2 750 mm
Batéria	81,4 kWh
Typ batérie	Lítiovo-iónová NCM
Napätie batérie	403 V
Hmotnosť batérie	482,7 kg
Krútiaci moment	295 Nm
Zrýchlenie 0 – 100 km/h	8,4 s
Maximálna rýchlosť	165 km/h
Kombinovaný dojazd	505 km
Kombinovaná spotreba	17,8 kWh/100 km
Emisie CO₂	0 g/km
Batožinový priestor	566 l / 1 650 l po sklopení sedadiel
Frunk	44 l
Rodinná výbava	2× ISOFIX, elektrická detská poistka, bezpečnostní asistenti
Príplatková výbava v teste	strešné lyžiny, príprava na ťažné zariadenie, vizuálny balík GT-Line

Hodnotenie v RodinkaTeste:

Kia EV5 GT-Line . Priestoru je veľa, kufor je veľký, dojazd je použiteľný a jazda je tichá, plynulá a príjemne dynamická. Najviac sa nám páči, že EV5 nie je iba mestský elektromobil s veľkou cenou, ale skutočné rodinné SUV na výlety, víkendy, lyžovačky aj dlhšie dovolenky.

Nie je dokonalá. Infotainment by mohol byť intuitívnejší, cena testovanej verzie už nie je nízka a pri dlhých trasách treba stále plánovať nabíjanie. Lenže ako celok pôsobí EV5 veľmi dospelo. Pre rodinu, ktorá má kde nabíjať a chce prejsť na elektromobil, chce pri tom priestor a praktickosť, je Kia EV5 GT-Line veľmi silný kandidát.