Dacia Duster Extreme Hybrid-G 150 4×4 – týždeň za volantom

Daciu Duster Extreme Hybrid-G 150 4×4 som mal možnosť testovať jeden celý týždeň, počas ktorého som s ňou jazdil najmä po Bratislave a cez víkend sme sa s manželkou vybrali na výlet do Banskej Štiavnice. Celkovo nám na všetky jazdy stačila jedna plná nádrž.

Čo sa týka dizajnovej stránky pôsobí nový Duster moderne, robustne a na prvý pohľad dáva najavo, že ide o SUV. Výrazná predná časť, hranatejšie línie karosérie a plastové ochranné prvky mu dodávajú dobrodružnejší charakter, ktorý k tomuto autu podľa mňa veľmi dobre sedí. Celkový dizajn je jednoduchý, no zároveň dostatočne výrazný na to, aby Duster na ceste nepôsobil nudne. Verzia Extreme navyše pridáva niekoľko detailov, ktoré jeho outdoorový vzhľad ešte zvýrazňujú. Oproti predchádzajúcim generáciám na mňa nový Duster pôsobí podstatne modernejšie a sebavedomejšie.

Najväčší tromf je dojazd

Práve dojazd je podľa mňa jednou z najväčších predností tohto auta. Kombinácia benzínu a LPG dáva človeku veľkú flexibilitu a pri bežnom používaní nemusí prakticky riešiť, kde a ako často bude tankovať. Na dlhšie rodinné cesty je to určite veľké plus. S celkovým objemom nádrže 1480 litrov v kombinácií benzínu, lpg a elektrického pohonu sa nemusíte obávať že nádrž nevystačí na dlhé trate.

1,2 litrový Motor so 103Kw je pre Duster dostačujúci. Má dostatok výkonu, akcelerácia je plynulá a ani pri jazde mimo mesta som nemal pocit, že by autu výkon chýbal. Veľmi dobre fungoval aj adaptívny tempomat, ktorý je príjemným pomocníkom hlavne pri dlhších cestách na diaľnici. Rovnako oceňujem kontrolu mŕtveho uhla, ktorá fungovala spoľahlivo a v bežnej premávke je naozaj užitočná.

Veľkým plusom je aj samotné 4×4. Medzi jazdnými režimami sa dá jednoducho prepínať pomocou ovládania umiestneného priamo pod displejom na strednom panely. Ak sa napríklad rozhodnete zísť z asfaltu a chcete si zajazdiť po poľnej alebo nespevnenej ceste, 4×4 sa dá aktivovať veľmi jednoducho a nemusíte nič zložito nastavovať v menu infotainmentu. Je to praktické a zároveň máte pocit, že auto je pripravené aj na niečo viac než len mestské jazdenie.

Priestor? Chorvátsko vo štvorici nebude problém

Kufor je dostatočne priestranný – štvorčlenná rodina by sa bez problémov zbalila aj na dovolenku do Chorvátska. Na výlete vo dvojici sme samozrejme s priestorom 400 litrového batožinového priestoru nemali absolútne žiadny problém.

Interiér je na dlhé cesty velmi pohodlný a na auto v tejto cenovej kategórii pôsobí veľmi dobre. Celkovo pôsobí veľmi šikovne a prakticky navrhnutý, pričom všetko podstatné má vodič pomerne dobre poruke. Oceňujem aj bezdrôtové nabíjanie telefónu, ktoré je síce dnes už pomerne bežnou výbavou, no pri každodennom používaní auta je veľmi praktické. Stačí telefón po nastúpení položiť na určené miesto a človek nemusí zakaždým riešiť pripájanie nabíjacieho kábla.

Nie všetko je dokonalé

Duster samozrejme nie je bez nedostatkov. Osobne mi na aute až tak nesadla funkcia Android Auto. Je to síce užitočná funkcia, ale podľa môjho názoru je systém mierne neprehľadný a počas jazdy sa s ním niekedy pracuje zbytočne komplikované. Keď sa zároveň musíte sústrediť na premávku, nie je to úplne ideálne.
Menšou nepríjemnosťou sú aj parkovacie senzory. Tie podľa mňa reagujú až príliš skoro a pri parkovaní začnú pípať v momente, keď máte od prekážky ešte pomerne veľkú vzdialenosť. Zvuk som preto pri parkovaní často radšej vypínal. Nie je to však nič, na čo by sa nedalo zvyknúť, a určite to nepovažujem za dôvod, prečo by som auto nedoporučoval.

Môže vás zaujímať aj Dacia Duster: Praktické SUV s LPG a prekvapivými možnosťami

Ovládanie rádia trochu potrápi

Jedna z vecí, ktorú som si všimol hneď po nastúpení, bolo ovládanie hlasitosti rádia. Prvé minúty som doslova hľadal, kde sa vlastne pridáva a uberá zvuk. Ovládanie totiž nie je na mieste, kde by ho človek intuitívne očakával. Nachádza sa za volantom a na samotnom displeji sú navyše hore dve malé tlačidlá na reguláciu hlasitosti. Klasické kolečko s ktorým viete rýchlo pridať ale stlmiť zvuk v aute nenájdete.

Po chvíli som si na to samozrejme zvykol, ale pri prvom kontakte mi toto riešenie prišlo zbytočne komplikované. Pri ovládaní základných funkcií počas jazdy podľa mňa platí, že čím jednoduchšie a intuitívnejšie je tlačidlo umiestnené, tým lepšie.

Verdikt: Praktické SUV, ktoré dáva zmysel

Celkovo hodnotím Duster veľmi pozitívne. Za cenu nového auta ide podľa mňa o veľmi schopné rodinné SUV, ktoré ponúka dobrý priestor, pohodlie, slušnú techniku, veľký dojazd a zároveň aj 4×4. Nie je to auto bez nedostatkov, ale za dané peniaze podľa mňa dáva veľký zmysel a ako rodinné SUV by som ho určite zaradil medzi zaujímavé možnosti.

Po týždni s Dusterom som z auta odchádzal s veľmi dobrým dojmom. Nie je to auto, ktoré sa snaží zaujať luxusom alebo športovým charakterom. Jeho hlavnou devízou je praktickosť.
Ponúka pohodlný interiér, dostatok priestoru, veľký kufor, slušný motor, moderné asistenčné systémy, veľmi dobrý dojazd vďaka LPG a v tejto verzii aj 4×4.

Za cenu nového auta ide podľa mňa o veľmi schopné rodinné SUV strednej triedy. Má svoje nedostatky, ale nič z toho, čo som počas týždňa vyskúšal, by pre mňa nebolo dôvodom auto odmietnuť.

Ak hľadáte auto pre rodinu, s ktorým môžete počas týždňa jazdiť do práce a po meste, cez víkend vyraziť na výlet a občas sa nebáť ani poľnej cesty, Duster Extreme Hybrid-G 150 4×4 dáva veľký zmysel.

Prečítajte si najnovšie autotesty:

Kia EV4 Hatchback: Elektrické rodinné auto, ktoré už nie je iba technologická hračka