Test: Dacia Bigster Expression TCe 130 4×4 – väčší brat Dustera, ktorý sa nebojí ničoho

Dacia je dlhodobo známa tým, že prináša autá za rozumnú cenu, ktoré dokážu veľa. Po legendárnom Dustere prichádza Bigster – jeho väčší a ambicióznejší brat. Na týždeň som mal možnosť vyskúšať verziu Expression TCe 130 4×4 a musím povedať, že ide o auto, ktoré vie prekvapiť. Nie je dokonalé, ale vo svojej kategórii má naozaj čo ponúknuť.

Dizajn a prvý dojem

Na prvý pohľad je jasné, že Bigster stavia na úspechu Dustera. Má podobnú robustnú filozofiu, no pôsobí dospelejšie, širšie a istejšie. Dĺžka 4,57 m, šírka 1,81 m a výška 1,71 m robia z Bigstera plnohodnotné rodinné SUV. S 22 cm svetlej výšky pôsobí auto vyššie nad cestou, čo mu dodáva schopnosti, ktoré sa nestratia ani v ťažšom teréne.

Dizajn nie je extravagantný, ale je moderný a praktický. Vpredu zaujmú svetlá v tvare písmena Y, typické pre novú identitu značky. Boky sú čisté, zadok hranatý a kufor obrovský – jednoducho, auto pôsobí poctivo a funkčne.

Nová Dacia Duster: Praktické SUV s LPG a prekvapivými možnosťami

Vnútri viac priestoru aj nápadov

Rozdiel oproti Dustru spoznáte okamžite, keď otvoríte kufor. V základnom usporiadaní ponúka Bigster až 667 litrov (reálne až 702 l) a po sklopení sedadiel to môže byť okolo 1 900 litrov. To je priestor, ktorý si už môže konkurovať aj s väčšími SUV.

Ja som to zobral doslova – pri mojej výške 185 cm som si v kufri bez posúvania predných sedadiel pohodlne ľahol a prespal noc. Na výlety alebo kempovanie je to výborný benefit, ktorý veľa ľudí ocení.

Okrem kufra poteší aj 38,8 litra odkladacích priestorov v interiéri, chladená stredová konzola s objemom 8,6 litra či systém YouClip, do ktorého si môžete pripnúť držiaky, lampy alebo iné príslušenstvo. Toto sú detaily, ktoré v každodennom živote robia rozdiel.

Na ceste – plávajúca loď

Tu prichádza moja prvá výhrada. Bigster na ceste nepôsobí úplne presvedčivo. Podvozok je nastavený skôr na komfort a na nerovnostiach sa auto správa akoby „plávalo“. V zákrutách cítiť náklony, na diaľnici auto nepôsobí tak istým dojmom ako niektorí konkurenti.

Nie je to vyslovene zlé – len musíte vedieť, že Bigster nie je určený na športovú jazdu. Je to SUV, ktoré prioritizuje pohodlie a robustnosť, nie dynamiku.

V teréne – doma na blate a v snehu

Kým na ceste som mal zmiešané pocity, v teréne som bol nadšený. Bigster so svojim 4×4 pohonom a krátkymi prevodmi zvládol všetko, čo som mu pripravil – od blatistých úsekov, cez sneh až po prudké výjazdy.

Na displeji sa zobrazuje aj vizualizácia náklonu karosérie a rozdelenia výkonu medzi nápravy, čo dodáva väčšiu istotu, keď sa pustíte na neznáme chodníky. Tu je Bigster vo svojom živle – presne takto si predstavujem SUV, ktoré má ľudí odviezť k chate, na lúku či do hôr.

Prevodovka – slabina v meste

Testovaná verzia mala 6-stupňovú manuálnu prevodovku. Tá je konštrukčne nastavená tak, aby vyhovovala terénu – jednotka je extrémne krátka, radenie je tvrdšie a trochu sekavé. Do kopcov a na blate je to výhoda, no v meste sa to mení na nevýhodu. Neustále radenie a krátke prevody pôsobia neprakticky.

Osobne by som si vedel predstaviť, že Bigster by fungoval lepšie s automatom – ale to už je otázka ďalšej verzie.

Čo znamená TCe?

Pod kapotou sa nachádza motor s označením TCe (Turbo Control efficiency) – benzínový štvorvalec s turbodúchadlom a priamym vstrekovaním paliva. V testovanej verzii ide o 1,2-litrový motor mild-hybrid s výkonom 96 kW (130 koní).

Zrýchlenie z 0 na 100 km/h zvládne za približne 11,2 sekundy, maximálna rýchlosť je okolo 180 km/h a kombinovaná spotreba sa pohybuje pri 6,1 l/100 km. Nie sú to čísla, ktoré by vám vyrazili dych, ale na bežné jazdenie a výlety sú úplne postačujúce.

Rodinný spoločník

Pri testovaní Bigstera som si všimol ešte jednu vec – hoci auto nie je luxusné, všetko je spravené prakticky. Sedadlá sú pohodlné, miesta vzadu je dostatok aj pre vysokých pasažierov, veľký kufor zvládne bicykle, stan, kočík aj batožinu.

Na výlety je Bigster perfektný – či už sa rozhodnete pre víkendový kemping, alebo rodinnú dovolenku. V teréne vás nesklame a na diaľnici to síce nebude zážitok ako s prémiovým SUV, ale odvezie vás spoľahlivo.

Technické fakty v skratke

• Rozmery: 4,57 × 1,81 × 1,71 m
• Svetlá výška: 22 cm
• Objem kufra: 667 l (702 l), po sklopení až ~1 900 l
• Motor TCe 130: 1,2 l, 96 kW (130 k), mild-hybrid
• 0–100 km/h: cca 11,2 s
• Max. rýchlosť: 180 km/h
• Spotreba: 6,1 l/100 km
• Odkladacie priestory v kabíne: 38,8 l
• Chladená konzola: 8,6 l

Verdikt

Dacia Bigster Expression TCe 130 4×4 nie je prémiové SUV, ktoré by vás ohúrilo športovou jazdou alebo luxusným interiérom. Ale to ani nikdy nebolo jej cieľom. Bigster je praktické, robustné a priestranné auto, ktoré za rozumnú cenu ponúkne obrovský kufor, výborné terénne schopnosti a dostatok priestoru pre celú rodinu.

Na ceste pôsobí trochu rozvláčne, manuálna prevodovka v meste vie byť otravná – no keď príde blato, sneh alebo lesná cesta, Bigster sa premení na silného a spoľahlivého spoločníka.

Ak vám Duster príde malý, Bigster je presne tým krokom navyše, ktorý vám ponúkne viac komfortu, viac priestoru a stále výnimočnú hodnotu za peniaze.