Renault Rafale E-Tech 4×4 300: štýlový expres pre rodinu, ktorá už nechce obyčajné SUV

Renault Rafale cieli na rodinu alebo pár, čo veľa cestuje, chce priestor, silný hybrid a dizajn, s ktorým sa vedia stotožniť. Na trase z Bratislavy do Milána na olympijský hokej, s medzizastávkou na lyžovačku nám ukázal, že vie byť pohodlný, rýchly aj reprezentatívny. A hlavne: pôsobí drahšie, než v skutočnosti stojí.

Konečne Renault, ktorý pôsobí dospelo

Renault Rafale je jedno z tých áut, pri ktorých si hneď poviete, že toto už nie je klasický rodinný Renault. Naživo pôsobí sebavedomo, široko a trochu pripomína štýl drahších nemeckých kupé-SUV, no bez toho, aby sa tváril ako ich kópia. V sivej farbe schiste satin s čiernou strechou vyzeral náš testovaný kus veľmi dobre, možno až extrovertne – elegantne.

Z profilu je to presne ten typ auta, ktoré vie osloviť aj mladšieho vodiča, aj otca od rodiny, ktorý si môže dovoliť auto s osobnosťou. Predok pôsobí moderne a ostro, boky sú čisté a zadná časť má správnu dávku efektu bez prehnanej teatrálnosti. Veľké disky, saténový lak a spracovanie výbavy atelier Alpine mu dávajú výzor auta, ktoré chce byť o triedu vyššie. Potešil aj sivý interiér s výraznejším kockovaným čalúnením stropu a príjemnými detailmi, ktorý nepôsobil lacno ani po celom dni za volantom. A hoci je Rafale veľký, stále nepôsobí ako autobus, skôr ako dobre strihnuté cestovné GT pre rodinu.

Z Bratislavy do Milána a ešte na lyže

Naša trasa nebola len o presune z bodu A do bodu B. Z Bratislavy do Milána sme išli na olympijský hokej a pred večerným zápasom sme si ešte dali lyžovačku asi dve a pol hodiny od mesta, čiže presne ten typ cesty, kde sa ukáže, či auto vie fungovať s rodinou aj mimo mesta.

Rafale sa na diaľnici cíti prirodzene, má pokojný prejav a vodiča neunavuje ani po dlhších hodinách. Predné sedadlá sú príjemne tvarované, vodič má dobrý posed a vzadu je naozaj veľa miesta na nohy aj hlavu, čo pri kupé-SUV nebýva samozrejmosťou. Deti alebo pasažieri vzadu ocenia veľké okná, vzdušnosť a aj to, že zadné sedenie nepôsobí stiesnene.

Kufor v tejto verzii nie je rekordman medzi klasickými SUV, ale na viacdňový výjazd, zimné bundy, tašky a bežnú rodinnú batožinu úplne stačí. Na víkend alebo predĺžený výlet pre štvorčlennú rodinu je to bez stresu, pri dlhšej dovolenke už treba baliť o niečo premyslenejšie. Nie je to sťahovák ako veľké hranaté SUV, ale na cestovanie vo dvojici s deťmi funguje veľmi dobre.

Interiér, ktorý už nepôsobí „len renaultovsky“

Kabína Rafale je jeden z dôvodov, prečo toto auto dáva zmysel. Kto jazdil v novších Renaultoch, bude sa tu cítiť doma, lebo infotainment OpenR Link je logické pokračovanie toho, čo značka robí v Australe, Scenicu či Espace. Veľký digitálny prístrojový štít, Google mapy priamo v aute, hlasové ovládanie a celkovo rýchle reakcie systému robia z infotainmentu niečo, s čím sa dá normálne žiť.

Dôležité je, že to nie je len efektné, ale aj user friendly, keď ste na dlhej trase a nechcete stále pripájať telefón. Veľkým plusom je, že Renault zachoval svoj rozumný prístup k ovládaniu a nespravil z interiéru sterilný tablet na kolesách. Potešila aj panoramatická strecha, ktorá do auta púšťa veľa svetla a zvyšuje pocit priestoru. Na druhej strane, niektoré funkcie sú stále schované hlbšie v menu, takže pri prvých dňoch treba trochu zvykať. Stále však platí, že za dané peniaze je interiér Rafale jeden z jeho najsilnejších argumentov.

Hybrid, ktorý si vie pomôcť aj sám

Najväčšia sila Rafale nie je len v tom, že má 300 koní, ale že ich vie podať kultivovane a bez zbytočnej drámy. Toto nie je nervózny športovec, skôr rýchly diaľničný cestovateľ, ktorý sa vie na horskej ceste pekne oprieť do zákruty a zároveň neunaví posádku. V testovanej verzii ide o hybrid 4×4, teda auto, ktoré priebežne pracuje s elektrinou a vie si ju pri jazde aj samo efektívne vyrábať a hospodáriť s ňou. Pri brzdení a spomaľovaní si energiu vracia späť, takže jazda nepôsobí tak, že by ste stále museli myslieť na zásuvku.

V meste a pri pokojnejšom tempe vie byť tichý a jemný, na diaľnici zas ponúkne potrebnú silu na obiehanie aj istotu pri vyšších rýchlostiach. Veľmi dobre funguje aj natáčanie zadných kolies, vďaka ktorému auto nepôsobí v meste tak veľko, ako v skutočnosti je. Treba ale férovo povedať aj to, že na veľkých kolesách a pri vyšších rýchlostiach pustí do kabíny viac hluku od kolies, než by sme pri takto ambicióznom aute čakali. Nie je to chyba, len treba rátať s tým, že Rafale ide viac po štýle a kontrole pohybu než po mäkkom gaučovom komforte.

Pre rodinu, ktorá chce viac než len praktické auto

Rafale podľa nás najviac sadne rodine s jedným alebo dvoma deťmi, ktorá často jazdí dlhé trasy a nechce skončiť pri tuctovom SUV. Je to auto pre ľudí, ktorí chcú priestor a technológie, ale zároveň nejako vyzerá. Nepôsobí ako čisto racionálna kúpa, no pritom vie byť v každodennom živote dosť rozumný.

Práve tu Rafale útočí na značky, ktoré dlhé roky žili z toho, že ľudia platili hlavne za znak na kapote. Renault tu predviedol, že vie postaviť auto, ktoré má štýl, priestor aj charakter, a pritom ešte stále nie je cenovo úplne odtrhnuté od reality. Ak je pre vás hlavným kritériom maximálne možný objem kufra a mäkší podvozok, možno sa obzriete po inom modeli. Ale ak hľadáte veľké, švihácke a moderné auto na rodinné cestovanie po Európe, Rafale je veľmi silný kandidát. A presne na takejto trase, akú sme s ním absolvovali my, ho hodnotíme na výbornú.