Rodinka TEST: FIAT SEDICI 2,0 MultiJet 4×4

S radosťou vám prinášame výsledky prvého autotestu. Prvým testovaným vozidlom bol FIAT SEDICI 2,0 MultiJet 4×4 – kompaktné SUV s príjemným vzhľadom. Ako obstálo v našom “rodinkovom” hodnotení?

Celkovo FIAT SEDICI v našom teste získal 105 bodov zo 150 možných a jeho celkový priemer je 3,62 bodu. Najlepšie obstál v kategórii Prvý pocit/vzhľad, najhoršie žiaľ skórovalo vybavenie auta pre deti (Detský svet).

ZHRNUTIE

FIAT SEDICI zaujme na prvý pohľad. Predná maska je športovo-elegantná, usmieva sa. U mňa vzbudil nežné city, páčil sa však aj manželovi :). Na fotografiách pôsobí robustnejšie, ako v skutočnosti je, toto zistenie mi však neprekážalo, skôr naopak. S parkovaním som nemala žiadny problém 🙂 Veľmi ma oslovila farba: piesková glam metalíza, dodáva autu šmrnc. Na cestách som videla tento model v iných farbách a musím uznať, že v tomto odtieni vyzerá o triedu lepšie ako v základných.

Zaujímavý však nie je len jeho vzhľad, ale najmä jeho jazdné vlastnosti, živý motor a vynikajúce brzdy.

Úžasné sú veľké spätné zrkadlá, vďaka ktorým máte výborný prehľad nielen pri parkovaní (je vidieť aj obrubník, bez toho, aby ste ich museli prestavovať) i na diaľnici. Kufor vyzerá na prvý pohľad malý, chýbajúcu hĺbku však vynahrádza výška.

V tejto kategórii získal FIAT SEDICI najmenší počet bodov. Najväčším nedostatkom boli najmä chýbajúce úložné priestory pre deti – fľaša umiestnená v držiaku vo dverách je pre menšie deti v autosedačke nedosiahnuteľná. Namiesto zapaľovača a poplníku v stredovej konzole by sme uvítali priestor pre odloženie nádobky s jedlom, prípadne vlhké utierky. Montáž autosedačky bola pomerne komfortná, pásy sa nezadŕhajú – musíte ich vyťahovať naozaj veľmi prudko, aby sa zaseklli. Sedici navyše ponúka ISOFIX. V bezpečnostných prvkoch chýba vypínač airbagu spolujazdca a najmä viditeľné upozornenie na to, že sa nedá vypnúť a je preto nebezpečné umiestňovať detskú sedačku na sedadlo spolujazdca. Detské poistky na zadných dverách sú, používajú sa jednoducho.

Výhľad na dieťa je tiež slabší, kvôli úzkemu spätnému zrkadlu – za slnečných dní ale pomáhajú tónované zadné sklá, ktoré robia odraz dieťaťa v spätnom zrkadle (ide asi skôr o náhodu ako zámer :).

Aby sme mohli zhodnotiť priateľskosť auta k deťom (babyfriendly), vyskúšali sme nasledovné:

• Dojčenie v aute je pohodlné, na sedadle spolujazdca aj na voľnom zadnom sedadle je dostatok miesta na lakte – výborná je aj mäkká lakťová opierka na všetkých dverách.
• Prebaľovanie je tiež pohodlné kvôli vyššiemu umiestneniu sedadiel.
• Plusom je aj spomínaný ISOFIX.
• Za mínusy považujeme málo priestoru pre väčšiu rodinu – 3 sedačky dozadu neumiestníte, ak sú namontované dve, v strede nie je dostatok miesta pre dieťa bez sedačky, nieto ešte pre dospelého. Ak je spolujazdec vyššieho vzrastu a jeho sedadlo je posunuté úplne dozadu, dieťa v autosedačke sa nohami opiera o opierku chrbta (pozri fotogalériu k článku).
• Poťahy sú z pomerne savého materiálu, preto predpokladáme, že na nich bude vidieť každé padnuté a vyliate sústo jedla.
• Nevýhodou sú aj plasty náchylné na poškodenie. Testované auto malo pol roka a na viacerých mistach už boli viditeľné škrabance. A to ho používali dospelí ľudia a nie zvedavé a neposedné deti.

Cena / prevádzka

Nami testovaný model 4×4 bol vo vyššej výbave Emotion a okrem koženého čalúnenia a perleťového metalického laku mal všetko, čo sa dá v príplatkovej výbave dokúpiť. Súčasťou tejto výbavy bol zimný balík (vyhrievané predné sedadlá, zosilený alternátor), bezkľúčový systém EasyGo, tempomat, bezpečnostný paket (ESP a hlavové airbagy) a rádio s CD, MP3 a DVD prehrávačom, navigácia s farebným displejom a 40 GB harddiskom. Konečná cena tak bola pomerne vysoká 24 090 EUR (vrátane DPH). Je preto otázne, či si za uvedenú sumu nevybrať niečo väčšie s nižšou výbavou. Najlacnejší model s benzínovým motorom s pohonom predných kolies v základej výbave dostanete za 13 920 EUR.

V cene je zahrnutá dvojročná záruka (bez obmedzenia km) na výrobné vady, trojročná na lak a osemročná na prehrdzavenie karosérie.

FIAT uvádza kombinovanú spotrebu 5,4 l/100 km. Reálne je ale vyššia: mimo mesta (diaľnice aj okresky) sme dosiahli priemer 6,3 l a v meste až 9,8 litra. Musíme ale podotknúť, že v meste sme jazdili kratšie trasy, pre ktoré je dieselový motor (a naviac pohon všetkých 4 kolies – aj keď vypnutý) nevýhodný. Ak plánujete auto používať najmä v meste, vyberte si radšej benzínový motor.

Náklady na základný servis budú vyššie v prípade, že budete navštevovať autorizované servisy, FIAT neponúka zvýhodnený servis v rámci záruky. K dispozícii je však 24 hodinová asistenčná služba nielen v SR, ale v celej Európe. Kvalitné letné pneumatiky na rozmer 205/60 R16 zoženiete za 60 – 85 EUR za kus.

Užívateľský komfort pro šoférovaní

Testovaný dieselový dvojlitrový motor je veľmi živý (výkon 135 koní). Pri predbiehaní nebudete mať žiadne problémy. Rovnako ani pri rozbiehaní do kopca. Má citlivú spojku , takže som si chvíľku musela zvykať, aby mi motor pri rozbehu nehučal. Na cestách (i necestách) sedí dobre, aj keď nastavenie podvozku je skôr tvrdé – cítiť aj menšie nerovnosti na vozovke. Brzdy sú výborné .

FIAT SEDICI ponúka k dieselovým motorom 6 stupňovú manuálnu prevodovku. Radenie je trochu nepresné, najmä pri radení 5.stupňa.

Kým je studený motor a pri nižších rýchlostiach je Sedici pomerne hlučné . Svetlá sme nemali možnosť vyskúšať, preto ich nehodnotíme (nie sú zahrnuté ani v priemere).

Interiér